Teknisk vel overstått

Ja , da er vi ferdig med teknisk kontroll på Aker Brygge og startnummere etc er ferdig klistret på bilen. Slår meg hvor utrolig følsom jeg er for lyder i bilen forann slike løp, og ikke minst redd for å bli påkjørt. Byttet for sikkerhets skyld til nytt batteri idag, samt fikk erstattet H4 pærene med noen spesial spesial fra Monty. Tror det gikk greit med alle gjennom teknisk, noe problem med reklame, men det tror jeg løser seg.

Saab'en sliter med et dårlig hjulager og tilbragte kvelden oppe hos Trond Bråthen, heldigvis for dem er første checkpoint (CP) på Saab museet i Trolhettan, så da regner jeg med de finner en løsning. Videre på transportetappene vil vi også ha endel tikontroller (CH), der må vi stemple inn før gitte tidsfrister eller så ryker man på masse straffeprikker.

Det har blitt annonsert at det blir et innslag på radio P1 i morgen, engang mellom kl 9:20 og 9:30 var anslått.

Da gjennstår bare å ønske alle en god tur! Skal prøve å være flinke med å sende ofte og korte statusmeldinger.

Ser ikke bort fra at Bjørn Lahus legger ut bilder fra teknisk kontroll på http://www.bilhistorie.no

NAF har også lagt opp til oppfølging på denne siden

Hilsen
Team Haugerud

Før start

TEKNISK kontroll i P-huset – Aker Brygge

Lag nr. 26 – 183 Klokken 14.00 til kl 16.00, eller avtale.
Øvrige lag Klokken 15.00 til kl. 17.00 eller avtale.

Det vil ikke være anledning til innkjøring før disse tidspunkter. P-husets øvrige etasjer er selvsagt tilgjengelige til ordinære betingelser. Det anbefales å komme med mest mulig ren bil.

De viktigste momentene på kontrollen er reklame i henhold til reglement, dekkstørrelse i henhold til bilens vognkort/Car Pass samt kontroll av chassis nummer i henhold til bilens dokumenter. Jan Egil Jensen fra NBF og også representant for FIA vil være teknisk konsulent på teknisk kontroll.

SEKRETARIAT
Kl. 15.00 – 18.00 i KNA –hotellet.
Kl. 19.00 Informasjonsmøte etc. i henhold til egen invitasjon.

STARTDAGEN
Pleier å være hyggelig med en del tilskuere etc. fra før kl.10.00. Eget høyttaleranlegg, speaker og intervjuer etc., mikrofonen overlates til Bjørn ”Eugen” Johannessen før start kl. 11.00.

Prøvetur

Da har jeg vært ute å prøvd det nye lille videokamera samt kjørt opp trippene og testet de "nye" vinterdekkene som jeg har tatt ut piggene av, samme dekkene jeg kjørte løpet med i fjor.

Det var fryktelig glatt på våt pakket snø idag, men alt fungerte greit. Må skru ned lyden på kamerat for å unngå bråk, samt vurdere om jeg får koblet den til intercomen. GoPro kameraet fungerer bra men er veldig sær på batterier, får vurdere å legge opp fast 9V kabel, men da må jeg modifisere det vanntette huset. Får ta en prat med Gundersen Motorsport på mandag, det var der det ble handlet inn.



Da gjennstår vask av bil og pakking av smokinger før galla i Monaco.

Starten

Det startes fra flere byer rundt i Europa, bl.annet Oslo der KNA Oslo står for arrangementet

Det 12te Monte Carlo Historique starter fra Scandic Hotell (KNA Hotellet)

Starten er onsdag 28. jan. 2009 kl. 11.00

Deltakere

Liste over de nesten 300 deltakerne finner du på arrangøren sine web-sider. De Norske deltakerne er som følger:

26 KLEVE Aasmund N KARLAN Monty N OSLO VOLVO 123 GT 1967 III 3
30 LUND Svein N FREDRIKSEN Tore N OSLO DATSUN 240 Z 1971 III 4
35 SKUTE Jan N ROED Stein N BARCELONE VOLKSWAGEN 1302 S 1971 III 2
39 HOTVEDT Tom N NESET Leif A. N OSLO PORSCHE 911 S 2.7 1976 IV 4
43 GRANERUD Petter N BRENNHOVD Leif N OSLO VOLVO 142 1971 III 3
46 CHRISTENSEN Vidar N HANSEN Svein Eirik N OSLO VOLKSWAGEN 1303 S 1973 IV 2
49 BYE Thorbjorn N SYLVAN Hans S OSLO BMW 2002 TII 1974 IV 3
74 LARSEN Knut N HELGE Olav N OSLO VOLVO PV 544 1961 I 3
87 JORSTAD Henning N HALLRE Tine N OSLO ALPINE RENAULT A110 1600 SX 1977 IV 3
155 GUDESEN Jon N GJESTVANG Trond N OSLO BMW 2002 TURBO 1974 IV 4
170 KROGH Oyvinb N BERNTSEN Tore N OSLO LANCIA FULVIA COUPE 1.3 S 1972 IV 1
176 AMUNDSEN Aril N HAGEN Anstein N OSLO SAAB SONETT III 1974 IV 3
181 MARTINSEN Trond N MARTINSEN Tore N OSLO VOLVO 142 1972 IV 3
183 HAUGERUD Jan N HAUGERUD Torbjorn N OSLO VOLKSWAGEN 1303 S 1974 IV 2
186 JOHNSEN Stig N REMBERG Erik N OSLO PORSCHE 911 CARRERA RS 1973 IV 4
232 KRISTOFFERSEN Kjell N INDAHL Bjorn E. N OSLO MERCEDES BENZ 300 SE 1965 II 4
240 AASERUD Bjorn N KREFTING Jan N TURIN VOLVO 142 1971 III 3
247 KLEPPE Torgjer N AARDAL Jörn Arve N REIMS RENAULT 8 GORDINI 1970 III 1
254 BERGUM Torstein N BERGUM Sven N OSLO FORD CORTINA 1966 III 2
257 HOTVEDT Pal N HAUGE Olav N OSLO PEUGEOT 504 COUPE V6
258 GROENDAHL Erik N ISAKSEN Jan N OSLO DATSUN 240 Z 1971 III 4
271 DALSEG Agnar N LINDOE Per Emil N OSLO CITROEN SM 1972 IV 4
281 MARIENBORG Svein N NELSON Kjell N OSLO VOLVO 242 1978 IV 3
311 LUND Frode N LIE Bjorn N OSLO AUSTIN HEALEY 3000 MK III 1964 II 4
320 GAARDER Hans N FAUGSTAD Harald N OSLO AUSTIN HEALEY 100/6 1957 I 4
332 JOHANNESSEN Tore N FROGNER Arne N OSLO PORSCHE 912 1965 II 2

3 av bilene over starter fra andre byer enn Oslo; Barcelona, Reims og Torino. På samme må vil det starte noen utanlandske biler fra Oslo

Løpet

Du finner arrangøren sine hjemmesider her

Mer om løpet, karter etc finner du i Challenge-forumet

Bilen

Vi kjører en VW 1303 S 1974 modell. Den deltok første gang i 2008 løpet, tilnærmet orginal med en motor som var noe modifisert. Orginalt har bilen 50hk og en 1.6l motor, under 2008 løpet anslår vi at vi hadde ca 70 hk i bilen. Bilene klassifiserers basert på alder og kubikk, det er derfor viktig å holde kubikk-klassen ved evt trimming. I Monte-Carlo er klasseseier attraktivt.

I fjor kjørte vi med orginal forgasser, hadde en noe større hoveddyse, toppene var portet og tilpasset blyfri, vi hadde en litt vassere kamaksel og vippearmer. For øvrig var bilen orginal, men vi hadde montert sportsstoler og sportsratt. Baksetet lå igjen hjemme. Ekstra: Peltor Intercom, Hemo trippteller, stoppeklokke og radistyrt klokke fra Claes Ohlson, PIAA lykter

Motoren gikk noe varm i 2008 løpet så sylindrene er byttet, kjører nå med en enkel to-ports 32/36 DFEV Weber forgasser (progressiv), denne er snillere enn orginalen ved normal bruk men har ett ekstra spjel som slår inn når behovet melder seg. Like viktig er girkassen som nå har fått en ZF differensialsperre slik at vi ikke mister skyv på hjulene opp alle de sinnsyke motbakkene, i tillegg er girkassen tettsteget og vil gi motoren noe bedre arbeidsturtall enn hva vi hadde i orginalkassen i fjor, da måtte vi ta de bratteste og skarpeste hårnålsvingene i første gir. Etter svingene måtte vi dra den plagsomt langt ut på første gir før vi kunne legge den over i andre gir, dette var tøft for motoren. I tillegg er Boblene kjent for å ha et 3'dje gir som ligger litt langt unna 2'dre giret

I år har bilen fått montert Bilstein Sport dempere rund baut, samt avstivning av bakvogn mellom topp dempere og ned til motorfester. På asfalt går det nå an å kjøre svinger mer agressivt, og bilen er generelt mye morsommere å kjøre selv om vi sliter med litt understyring. Fortsetter å kjøre på orginale stålfelger da disse tar opp støt etc bedre enn stumme lettmetallfelger som flytter evt destruktuve krefter over på bilen, fikk ødelagt forstillingen i fjor etter at vi dultet i steinveggen på siste prøven over Col du Turini, bilen var nesten ikke til å ratte.

Utfordringen blir nok glatte (nedover-)veier kominert med trange og svingete traseér, vi kjører i år som i fjør på standard piggdekk 165/80R15 nye fra Hankook, ingen større eller limte pigger her i gården.

Nytt av året er forøvrig gul strobeblinker som vi setter på taket med en magnet, sirene og tut på fotbryter for kartleser. Alt for å øke sikkerhten om vi har dårlig tid eller må stoppe på natta inne på en prøve. Nytt slepetau tåler for øvrig 2 tonn. Instrument for oljetemp er montert. Har ekstra fuel kapasistet på 20l som kan pumpes over i orginaltanken mens vi er underveis, om det skulle bli behov, og det blir det.

Bremser er gått over og oppgradert før turen. Biltema spaden fra i fjor tålte ikke stort, tar den med i år også da vi ikke planlegger å bruke den selv.

Bilen har gått bra de siste løpene her hjemme og den nye girkassen med differensial gjør at vi nok har en hyggeligere opplevelse i oppoverbakkene i år, er spent på nedoverbakkene.
Det ser ut til at vi kan få mer vinterlige forhold i år, skulle det komme inn mildere vær vil jeg anta at det kommer til å bli mye tåke og at vi kommer til å krysse 0-grader'n i starten på alle prøven opp fjellet, og i slutten på alle prøvene på vei ned igjen. Gjelder å kjøre med feeling for de vekslende forholdene, noen steder kan det være ekstremt glatt

For å se gjennom karter og litt av forberedelsen anbefaler jeg en titt i forumet

Da får vi håpe bil og mannskap holder hele løpet!!